Team Oldenhorn - Activités Outdoor

A une semaine de la Time Megève Mont Blanc, j’ai reçu ma paire de roues Mavic Ksyrium SL Premium. J’ai fini par craquer et par les acheter…

Mon vélo perd 400g d’un coup d’un seul. Comme je pèse moi-même 1,5 kg de moins que l’année dernière à la même époque, ça ne fait pas loin de 2kg gagnés. Or d’après F. Grappe dans un col moyen (7,5%) 1kg = 4s de moins au kilomètre, soit 8s pour 2kg. A la Time, pour 56km d’ascension au total, le gain devrait être de 7′28 !

Au premier abord la qualité semble au rendez-vous, la finition est excellente. Le parapluie de la roue arrière est plus large que sur les Cosmic Carbone SL, l’aimant touche presque le capteur de vitesse de l’ergomo. Le montage se fait sans fond de jante. J’ai remis des pneus Continental Grand Prix 4000 pour leur fabuleuse résistance à la crevaison.

Premiers tours de roue, les roulements sont très fluides et la roue libre est très silencieuse.
Comme d’habitude chez moi il y a un fort vent de côté, ça me fait bizarre normalement j’ai une méga prise au vent mais là rien, vive les jantes basses.
En danseuse il n’y aucun bruit, c’est assez déroutant, normalement je fais autant de bruit qu’un train…
Dans les côtes et les relances on sent vraiment la différence d’inertie avec les jantes hautes, c’est super. La maniabilité est également meilleure. A haute vitesse dans les descentes de cols, pas sûr que ce soit un avantage…
Par contre le freinage est vraiment au top, il faudrait peut être que je nettoie à fond les flancs de mes Cosmics.
Du côté des points négatifs, sur le plat à haute vitesse on sent une grosse différence, les Ksyriums sont moins efficaces.

Premier vrai test grandeur nature dimanche prochain sur la Time Megève Mont Blanc…

Aujourd’hui séance de 4h30 à I2 et I3.
But : développer les qualités d’endurance à l’extrême en parvenant à l’état de fatigue proche de l’épuisement (épuisement des réserves énergétiques).
On peut dire que l’objectif a été atteint : 125km à 29,2km/h de moyenne. Jambes correctes, les km ont défilé sans trop de problème.

Selon le site Cyclismag, Emanuele Sella (CSF-Navigare), le vainqueur des 2 premières étapes des Dolomites du Giro, aurait développé samedi 405W dans la dernière ascension. Or il pèse 54kg, ce qui fait un rapport poids-puissance à 7,5W/kg !

Tout bonnement hallucinant, d’ailleurs j’ai du mal à y croire… Je suis à des années-lumière avec mes 4,2.

Le repos fait partie de l’entrainement… Nouvelle confirmation cette semaine.
Lundi : pas complètement récupéré de La Look. Séance de Force sous-max allégée.
Mardi : reprise du boulot, grosse journée.
Mercredi : garde, dormi seulement 3h.
Jeudi : grosse journée, rentré à 21h30 du travail.
Vendredi : grosse journée et invité à dîner, 5h de sommeil.
Samedi : fatigué dès le matin, je maintiens quand même mon test de PMA.
Le soir : test très décevant, seulement 359W, ce qui est plus bas que début mars…

Conclusion : la récupération et le repos sont vraiment très importants dans l’établissement d’une performance, la motivation et l’entraînement ne suffisent pas. Je prévois un nouveau test mardi soir, bien reposé, en espérant que cette fois je constaterai une progression!

Dimanche 18 Mai 2008 - Nevers (58)
Grand parcours 163km - Grand Trophée – Environ 580 partants – 1600m de dénivelé

Arrivée au départ à 7h30, il y a déjà pas mal de monde. Je n’ai jamais vu autant de cadres Look réunis, c’est assez incroyable comme la marque est populaire. De nombreux cyclosportifs sont équipés de cadres 595 blancs et or et de la tenue assortie, ce sont les veinards à qui Look prête le matériel pour un essai grandeur nature.
Le speaker annonce que la traversée de Nevers sera neutralisée. Comme j’ai vu sur le profil de l’épreuve que ce sera vallonné d’entrée, je décide de faire un échauffement soigné quitte à être mal placé sur la ligne, afin d’accrocher le bon wagon (si possible avec Laurent Jalabert et Miguel Martinez).
J’arrive donc à 8h20 sur la ligne, aux environs de la 800^ème place (les 2 circuits partent en même temps).
Départ vers 8h35, je m’arrête dans le parc satisfaire un besoin naturel qui ne pourra pas attendre 160 bornes, erreur fatale. Je passe donc dernier sur le tapis de chronométrage (qui soit dit en passant est 2 fois plus large que celui de La Marmotte, pourquoi n’installent-ils pas le même à Bourg d’Oisans, il y aurait moins d’embouteillages).

A peine les premiers mètres parcourus, je constate que devant c’est parti à bloc, il y a déjà des cassures partout… Satané départ neutralisé!
J’entame un contre la montre quasi solitaire pour remonter coûte que coûte, 40’ à 260W et 39km/h de moyenne. Peine perdue je ne verrai jamais la tête de la course. La rage !
Je finis par me relever et par rester dans un peloton qui ne roule pas trop (1h20 à 145W). Je ronge mon frein, je n’ai pas complètement récupéré de ma grosse sortie de vendredi mais la forme est là.

Au bout de 72km on aborde la première vraie côte, 2,5km à 4% de moyenne, je commence à mettre les watts, 270 pour être exact, et on part à 2.
Poursuite de 7km qui nous permet de rejoindre un autre groupe au pied de la côte suivante, 1,9km à 4%. Rebelote on les dépose sans se mettre dans le rouge (159bpm), 270W à 80rpm.
Finalement en haut on se relève car on est encore à 80km de l’arrivée.

La côte suivante finira de tout faire exploser : 3,3km à 4,3%, 260W. Ce coup-ci un bon groupe se forme, 100km on été parcourus.

Après 122km, avant dernière vraie côte (2,5km à 4%), les jambes sont toujours excellentes mais je reste tranquille car sur le plat on roule plutôt pas mal.

A 10km de l’arrivée, nouvelle bosse de 1,1km à 6,5%, je monte à mon rythme, 292W – 162bpm – 74rpm. En haut je suis seul, je décide de poursuivre mon effort.
Au bout de 1km je rattrape un triathlète qui prend ma roue et me passe quelques relais, mais rapidement il est à fond et s’accroche derrière moi. Je me cale sur 295W à l’ergomo, ce qui correspond grosso modo à ma puissance au seuil. Les jambes tournent toutes seules, je rattrape un groupe de 10 à 5km de l’arrivée, tout le monde prend ma roue et serre les dents, c’est excellent sur le plat on roule à 45km/h compteur.
Mini bosse d’arrivée, 300m à 6%, 327W après 10km de contre la montre solitaire. Courtois, les autres me laissent finir les pavés le long de la cathédrale en tête et passer la ligne devant.

Bilan :
Organisation typiquement Sport Communication : grosse logistique à la remise des dossards, au départ, à l’arrivée, à la pasta party. Mais pendant la course rien ou presque : peu de motos, la plupart des carrefours non gardés :-[
Parcours excellent, sélectif et peu dangereux. Dommage pour le départ en loosedé mais au moins ça a permis d’éviter les chutes. L’an prochain si j’y retourne pas d’échauffement mais je partirai en première ligne, la traversée de Nevers sera suffisante pour se mettre en route.
J’ai bien les boules de ne jamais avoir vu la tête du peloton, mais je tiens une forme excellente et je monte les côtes comme un avion (enfin selon mes critères). Les ascensions et les 10 derniers kilomètres m’ont donné un moral d’enfer.
A 3 semaines de la Time Megève Mont Blanc je commence à espérer pouvoir faire quelque chose de bien. Je n’ai jamais autant roulé que cette année, entrainement qui en plus est pour la première fois qualitatif et “pseudo scientifique”, je pense arriver à La Marmotte avec 6000km au compteur, ce qui était impensable il y a peu.

Fin de la semaine de vacances “commando” : 504,2km et TSS à 898.

Repos. Trajet du Lot à Nevers.

Retrait de ma plaque de cadre et de la puce électronique au Pro Shop Look. C’est Sport Communication qui organise, ça se voit tout est comme à La Marmotte. La puce Winning Time se fixe à la cheville avec un velcro, pour le chronométrage il n’y a qu’à passer sur le tapis électronique.
Petit tour rapide au magasin d’usine de Look, pour les fans de la marque c’est l’hallucination totale, il y a des cadres dernier cri partout, et notamment leur nouveau cadre de VTT, le 986.
Le soir on a fini par rentrer dans un restau chinois qui n’inspirait pas trop confiance : gros hangar posé au milieu d’une ZAC bien glauque, et là surprise il n’y a qu’un tarif et c’est buffet à volonté… Concept qu’on ne connaissait pas mais qui est assez fabuleux quand on veut se charger en glucides : riz cantonnais à la pelle !

Sortie de 4h à I1 et I2

Direction le Périgord pour cette sortie de 115km qui consiste en un aller retour à Beynac en Dordogne. Itinéraire assez vallonné sur des routes assez roulantes. 28,5km/h de moyenne, bonnes jambes.

Ce sera sans doute un peu juste au niveau récup’ pour La Look mais ce n’est pas grave l’essentiel c’est d’être prêt pour la Time Megève Mont Blanc et La Marmotte.

Rythme 3x[15′(I3-I4)+15′I2] – 2h au total – 733m de dénivelé

Bonnes jambes, c’est un peu l’euphorie dès que je mets les watts : j’ai l’impression de faire corps avec mon vélo et de monter les côtes comme un avion.

1^er intervalle : 265W – 82rpm – 151m d’ascension pour 84m de descente
2^ème intervalle : 254W – 76rpm – 154m d’ascension pour 100m de descente
3^ème intervalle : 267W – 86rpm – 13m d’ascension pour 53m de descente

Si les puissances moyennes ne sont pas si impressionnantes, c’est que les nombreuses descentes viennent faire chuter les watts. Soit ce sont des petites routes sinueuses avec gravillons où il est dangereux de rouler à bloc, soit ce sont de grands boulevards ou le 52×12 ne suffit pas à atteindre les 280-300W…

1^ère côte : 6’16 à 268W et 44rpm
2^ème côte : 6’24 à 264W et 44rpm

Pressé par le temps, je n’ai pas fait de 3^ème répétition.

La cadence est plus basse que sur home trainer, en effet sur celui-ci la résistance n’est pas assez forte et même au max en 52×12 je dépasse les 50rpm pour atteindre la puissance souhaitée.

Sortie de 3h à I1 et I2, assez vallonnée.

Première côte : 1,8km à 7,8% - 279W
Deuxième côte : 2,6km à 4,3% - 226W
Troisième côte : 3,5km à 4% - 262W
Le tout à environ 160bpm, sans trop forcer.

J’ai l’impression de devenir un gros diesel, les premiers kilomètres sont durs et après c’est comme si je pouvais pédaler des heures à la même puissance sans ressentir de fatigue. C’est de bonne augure pour les cyclos montagnardes, où il est important de suivre son propre rythme sans se préoccuper des autres.