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Fin de Cyclismag
mar 01 fév 2011 | 
Auteur Mauvaise nouvelle en ce début de semaine.
Cyclismag, le cyclisme à visage humain
Le site Cyclismag a choisi de fermer ses portes le Dimanche 30 Janvier 2011, jour de son 7ème anniversaire. Dommage, j’appréciais bien son ton décalé et humoristique… Après Planète Chartreuse Cyclosport et Cyclozone, encore un (bon) site de moins!
2011: 48055kms, c’est possible
Unlimited Miles
Excellent calcul concernant le nombre de kms qu’il est possible de faire en 2011 du côté d’Unlimited Miles.
Une fois la formule adaptée à ma situation personnelle, ça donne:
* Nombre d’heure de travail hebdomadaire moyen: 50h x 5 semaines de vacances = 250h, soit à 27km/h de moyenne (je ne roule pas aussi vite) 6750kms pour les vacances,
* Mon week end commence le samedi à 18h pour se terminer le lundi à 8h30, soit 38h30 – 16h de sommeil – 2h pour les besoins vitaux (je vous laisse voir le détail) – 1h pour les tâches diverses – 1h pour voir ma femme et ma fille = 18h30, soit 499kms. Il y a 52WE – 5 en vacances – 10 de garde = 499 x 37 = 18463km pour les week ends,
* 47 semaines de travail à 1,5j de repos = 47 x [36h-(2x8)-2-1-1] = 752h x 27km/h = 20304kms,
* chaque soir en rentrant du boulot je peux arriver à faire 1h de home trainer, sauf le soir où je suis de garde, soit 2x1h par semaine = 2538kms.
Donc au total en 2011 je peux espérer faire 6750+18463+20304+2538= 48055kms!
Pile 4501kms de moins (48055 vs 52556), ce qui correspond à peine à un Paris-Moscou. Par contre on voit bien que chez Unlimited Miles on roule surtout le week end (34944kms vs 18463). Conclusion: Hughes Rico est un cycliste du dimanche. CQFD!
Hop Suisse!
En vacances en Suisse la semaine prochaine! 70cm de neige dont 20 de poudreuse, ça part bien.
Télé Villars Gryon
Le plus dur ça va être d’arriver jusque là malgré la neige sur le nord de la France ce week end. Avec le 4×4, les pneus neige et des chaînes je ne me fais pas trop de souci pour nous, ce qui m’inquiète c’est plutôt les autres…
Jambe noire
Hématome quadriceps
Après une semaine de récup à la suite d’un Alpen Brevet épique, j’étais bien décidé à reprendre sérieusement en vue de la Vosgienne. Sauf que des pépins de santé ont contrarié mes plans…
Je me suis pris un bon coup dans le quadriceps, avec un méga hématome. Plus une bonne douleur dans le haut du mollet gauche (sans doute une élongation) et une tendinite chronique du poignet gauche qui resurgit en même temps…
Depuis 10j, je ne peux faire que des petites séances de HT sans dépasser les 200W!
Bienvenue dans la 4ème Dimension
Excellent article publié sur The Science of Sport concernant les puissances développées par les pros lors de l’ascension du Tourmalet au Tour de France 2010.
Sportscientists.com
Les calculs sont basés sur les enregistrements SRM et Powertap de Chris Horner (RadioShack) et Chris Anke Sorensen (Saxo Bank).
Dommage qu’Alberto Contador et Andy Schleck ne publient pas leurs fichiers! Mais on peut comprendre qu’ils aient intérêt à cultiver le secret vis à vis de l’adversaire…
Au pied du Tourmalet, Sorensen a commencé le travail en montant les premiers kilomètres à fond, faisant exploser le peloton. Il a ainsi développé 415W pendant plus de 11min, soit 6,6W/kg avant de craquer et de terminer quand même la montée à 310W… Dans le même temps, Horner a tourné à environ 400W (6,3W/kg), ce qui montre qu’à ce niveau même dans les cols le phénomène d’aspiration est loin d’être négligeable.
Après l’attaque d’Andy Schleck, Chris Horner a poursuivi jusqu’au sommet à 350W de moyenne (5,4W/kg).
Sur les 4 derniers kms, l’écart entre Chris Horner et la tête de course est resté quasiment identique. Les puissances développées sont donc très proches de celles de Contador et Schleck, soit 350W « seulement ».
Sur l’ensemble de la montée (environ 50min), la puissance développée par Horner est de 5,6W/kg (360W), et de 5,9W/kg pour Contador et Schleck. Et ce à la fin d’une grosse étape. Bienvenue dans la 4ème Dimension!
La baisse est cependant marquée par rapport aux années EPO « No Limit », puisqu’Armstrong préparé par le Dr Ferrari atteignait les 6,7W/kg dans des conditions comparables!
Publié dans Actualités, Cyclisme, Puissance | 
Tags : Puissance, SRM, Tour de France | 
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