Départ neutralisé jusqu’au début de la première ascension, ça frotte dans les rues de Lisieux. Il n’y a quasiment personne pour garder les carrefours, pourtant vers 14h30 il y a pas mal de circulation dans le centre ville, les gens sortent du repas dominical… Dès les premiers kms on croise au moins une dizaine de voitures à contre sens qui roulent à vitesse normale. Logique vu qu’en tête il n’y a personne pour les prévenir qu’il y a une course cycliste… C’est super dangereux, le peloton évite 2-3 collisions de justesse !
Je suis un peu écoeuré, comment peut-on organiser de telles épreuves en mettant en danger les participants mais aussi les automobilistes et  les habitants du coin ? Sur les cyclos, sur les 150 km (en ligne !) les carrefours sont gardés et les motards nombreux, qu’ils soient civils ou de la gendarmerie… L’absence d’accident relève du miracle, le jour où on apprend qu’un groupe de 18 cyclistes a été fauché par une voiture dans le Gers !
C’est dommage car le circuit proposé est super, avec une vraie montée et de belles routes, et la participation au rendez-vous.
Sinon point de vue course l’écrémage a été vite fait, chaque ascension de la côte faisant la sélection. Au 3ème tour on n’était plus que 35-40 dans le peloton de tête, lorsqu’une Nième voiture est arrivée à contre-sens  en forçant le coureur devant moi à se rabattre dans ma roue avant. Son blocage rapide de roue arrière a accroché mes rayons, j’ai dû mettre pied à terre en catastrophe pour ne pas tomber. Reparti rapidement j’ai pu recoller facilement, mais dans la descente suivante ma roue avant s’est mise à faire un vacarme inquiétant, j’ai préféré m’arrêter. Bilan quelques rayons abimés et un abandon…
Je suis vraiment scandalisé par l’inconscience des organisateurs, et frustré par ce nouvel incident de course alors que j’avais des bonnes jambes.

Bon échauffement, les jambes sont encore un peu dures de la sortie d’hier (4h30 à I2 et I3).
J’arrive tôt au départ, car vu le monde il ne faudra pas moisir en queue de peloton pour pouvoir espérer quelque chose. Au dernier moment le commissaire nous informe qu’il nous a fait placer dans le mauvais sens et qu’il faut faire demi-tour… Super, au lieu d’être dans les 20 premiers sur la ligne, je suis environ 170ème :-[
Comme prévu le départ se fait à bloc, le peloton explose d’entrée, et malgré une ascension canon de la première bosse (413W) je me retrouve pris dans une cassure. Terminé, je ne reverrai jamais la tête de course… 2009 commence bien !
Du coup ça me fait une bonne sortie de rythme, je n’avais pas roulé en groupe depuis 5 mois, c’est bien de reprendre ses marques.
Je fais quand même le dernier tour à bloc, histoire de faire un peu de qualitatif : on sort à 5 du peloton dans la côte (400W) et on roule jusqu’à l’arrivée, sans doute pour la 100ème place, quel talent !

Bilan : 277W (NP) sur 2h00 de course, c’est un bon entrainement. L’effort est très différent de celui des cyclosportives, y compris de plaine, où même si ça bastonne pour être dans le premier groupe les intensités sont rapidement moins élevées.

La distribution de la puissance est totalement différente, avec 25% à I5 ou plus, mais aussi 27% de roue libre et 24% à I1 ! Autrement dit, soit tu sprintes, soit tu ne pédales pas. Rien à voir avec ma sortie du 25/02 : 43% à I2 et I3 et seulement 13% de roue libre…

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J’ai décidé de venir courir dans la Sarthe car je connais bien la région, ayant habité 1 an à Vibraye. J’ai été licencié à l’Anille Braye Cycliste, le club de Saint-Calais, dont je garde un bon souvenir. Le 72 c’est sympa pour le vélo, c’est vallonné, il y a pas mal de forêts, et beaucoup moins de vent qu’en Normandie.

Au menu aujourd’hui un circuit de 10km tout en faux plat. La distance et la liste des engagés sont bien moins impressionnants que la semaine passée à La Ronde du Petit Sablé. Echauffement sans problème, il ne pleut pas encore.
A peine le départ donné, c’est la première averse, 8°C, on se croirait à Notre Dame de Gravenchon. Cette fois-ci je suis bien décidé à arrêter tout de suite pour ne pas tomber malade, mais la pluie est de courte durée.
Je fais le 1er tour à bloc histoire de voir ce que ça donne : échappée assez vite reprise. Le ton de la course est donné : tout le monde se déchire pour revenir sur vous ou prendre votre roue, mais ensuite personne ne roule. C’est le championnat du monde des suiveurs.
Je me résous alors à rester bien au chaud du peloton jusqu’aux 2-3 derniers tours, de toute façon je suis sûr que personne n’arrivera à sortir.
A 3 tours de l’arrivée, alors que je suis en train de remonter, une échappée de 3 part, mais je ne suis pas encore bien placé. La bonne est loupée… Il s’en est fallu de peu, à 1km près j’y serais allé.
A 5km de l’arrivée je sors seul dans le principal faux plat, un gars se met à bloc pour rentrer et à peine revenu s’arrête de rouler provoquant le retour du peloton ! Je maudis cette ventouse et je replace un démarrage, cette fois personne ne peut me suivre.
Je reviens sur le 3ème homme de l’échappée, qui a été lâché et qui prend ma roue sans relayer. Bien sûr, il ne se privera pas de me battre au sprint pour la 3ème place…
Je fais quand même 4ème, ce qui me satisfait. Dommage que le circuit n’ait pas été plus sélectif, à la régulière dans une bosse j’aurais joué la gagne.
C’est sympa les courses en Sarthe, le prix du 4ème D1 se compose de 10 bougies et de 2 coupes à sorbets !

Puissance moyenne : 196W, c’est à peine plus qu’à La Ronde sur 155km… Les courses de Pass’Cyclisme, ce n’est vraiment pas le même niveau.
Prochaine course le 20/04 à La Côte Picarde, ça va être une autre paire de manches. Cette fois j’espère ne pas craquer comme à La Ronde et arriver pour les premières places.

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Aujourd’hui c’est la rentrée des classes… L’occasion de se tester en course après un hiver plus ou moins studieux (cela ne fait que 8 semaines que je suis le plan d’entrainement de Frédéric Grappe, qui de plus est tourné vers La Marmotte début juillet).Course en Seine Maritime, il n’y avait rien de plus près.
En 3, car j’ai décidé que quitte à faire des cris-cris FFC, autant que les courses soient dures pour me préparer aux cyclosportives.
Pour y aller, mon GPS (IGN Evadeo) m’a encore fait le coup du bac pour traverser la Seine (cf. Compte rendu de la Viking 76). C’est pittoresque mais pas très rapide.

Le temps est pourri de chez pourri, 7°C au thermomètre de la voiture, mais avec un vent glacé et une pluie continue.
Circuit de 4km pas terrible, balayé par les rafales de vent.
Pour bien faire, les organisateurs rajoutent 4 tours soit 16km à la course. C’est vrai que quand les conditions sont très mauvaises, la logique veut que l’on augmente la difficulté. Comme ça les coureurs en chient 2 fois plus. D’ailleurs faut vraiment être taré pour aimer faire des courses tourniquets comme ça. M’étonne pas que la FFC perde du terrain contre les cyclosportives. Vive les courses en ligne de 160km !

Bon ça part à bloc, je manque de passer par la fenêtre dès le 2ème tour. Le peloton de 100 coureurs fond assez vite, le ménage est fait rapidement. Devant ça flingue à tout va, je suis bien mais je me méfie de la chute et je reste sagement derrière.

Quelques tours plus tard, on n’est plus que 60, il fait tellement froid que j’ai du mal à freiner, les rafales de vent nous arrêtent littéralement dans la descente. On n’y voit rien tellement il pleut…
Je suis en semaine de Récupération, j’ai vu que j’avais les jambes pour suivre le peloton en 3, les conditions sont apocalyptiques et le circuit inintéressant. 4 bonnes raisons de bâcher… Je décide d’arrêter à mi course. D’ailleurs normalement aujourd’hui je devais faire une sortie E120 et donc ne pas forcer, ça tombe bien !

J’arrête à mi-course, il ne reste plus qu’une quarantaine de coureurs. Bon courage !

Prochaine course le 30/03 à Gratot (50-3).