Team Oldenhorn - Activités Outdoor

Plus que 5 semaines avant la Time Megève Mont Blanc, je commence à penser sérieusement à ce pourquoi je m’entraine toute l’année : les cyclos de montagne et mon Graal personnel, La Marmotte.

Aujourd’hui je vais commander un peu de matériel : chaîne avec attache rapide (pour pouvoir remettre celle de plaine entre les courses) et un plateau de 34 dents.
Je vais sans doute réutiliser ma cassette de l’année dernière : 13-26 en 10V, à moins que je puisse monter un départ à 12 dents. En effet l’année dernière j’étais un peu court dans la descente de Megève à Flumet (Time Megève Mont Blanc), dans la descente du Lautaret (Marmotte) et dans la descente du Col des Mosses (Gruyère Cycling Tour).
Pour les plateaux je conserve le 50, mais je vais remplacer le 36 par un 34. Pourquoi ? Un petit calcul de développement et de vitesse m’a montré que ma cadence de pédalage de l’année dernière dans l’Alpe d’Huez après 160km n’a pas dépassé les 51rpm…
J’espère être mieux cette année vu que je serai bien mieux préparé, mais par sécurité un 34 me permettra une cadence de 57rpm si je suis aussi cuit !
C’est encore loin des 90rpm de Lance Armstrong dans ses années folles ou même des 80rpm préconisés par Frédéric Grappe en montagne, mais de toute façon je ne pourrai pas descendre plus bas en double plateau et dérailleur petite chape.

Finalement remis de la grippe, j’ai reçu jeudi matin un coup sur le quadriceps gauche juste au dessus du genou. Le soir ma jambe gauche faisait environ le double de ma jambe droite… Décidément en ce moment la chance n’est pas au rendez-vous.
Je venais d’arrêter les AINS, et bien c’est reparti pour un tour, avec en plus des massages au Synthol 3 fois par jour. Aujourd’hui j’ai laissé tomber la séance de fractionné (que je devais déjà récupérer de la semaine dernière…) pour faire juste une séance E90 en essayant de mouliner. J’ai du mal à fléchir la jambe, je pédale un peu carré. Sortie tranquille donc avec un copain cycliste du dimanche. Puissance moyenne : 86W ! Vraiment pas très intense… Pour une fois il faisait beau, c’était sympa quand même.
Demain je ne cours pas à Gratot, je ne veux pas forcer et risquer de retarder la guérison musculaire. Au programme E210, je vais enrouler un petit braquet sur un parcours facile.
Ces contre-temps successifs finissent par être ennuyeux, j’espère être remis pour la Ronde du Petit Sablé samedi prochain.

Après 6000 km mes pneus Continental Grand Prix 4000 commencent à être usés, j’en ai racheté une paire chez mon vélociste.

L’an passé je m’étais laissé tenter par ces pneus après avoir lu sur le net plusieurs essais et avis élogieux. Je dois dire que je n’ai pas été déçu.
La résistance à la crevaison, mon principal critère de satisfaction, est excellente. A part à La Marmotte (3 crevaisons le même jour, incroyable !), je n’ai pas percé une seule fois. Et pourtant mes routes d’entrainement ne sont pas franchement du billard. 10/10 donc. Le jour et la nuit avec les pneus Michelin et Hutchinson.
Excellente résistance aux coupures de silex également. Je n’en ai pour ainsi dire aucune. Petit détail qui situe la qualité du produit, il y a des témoins d’usure sur les pneus, c’est bien pratique pour savoir quand en changer.
Dernier critère important pour moi, l’adhérence sur route mouillée et en virage est excellente grâce aux sculptures latérales de la bande de roulement.
Bon sinon pour ce qui est du rendement et du poids je n’ai pas trop d’opinion, d’une part je ne suis pas assez costaud pour sentir la différence, et d’autre part la chasse au gramme me fait bien rigoler.

J’ai investi dans un capteur de puissance ergomo pro.

Les raisons de mon choix :
- le SRM est bien plus cher, il faut changer les manivelles, il n’y a pas de version amateur compact, et enfin le système actuel ne comprend pas d’altimètre
- le PowerTap oblige à changer de roue arrière.

Le système ergomo ne fait changer que l’axe de pédalier, ce qui me permet de conserver mes manivelles Stronglight Carbone achetées l’an passé.

Je sais, certains s’appuient sur une étude de F. Grappe pour dénigrer le système ergomo, affirmant qu’il surestime la puissance et que la répétabilité des mesures est moins bonne que celle des système concurrents. Cependant après lecture de la publication complète, on s’aperçoit que ces différences ne sont pas statistiquement significatives.

Le montage se fait sans aucun problème, il faut juste bien suivre la notice et prévoir 2h.
Le système de fixation de l’ergomo computer sur le guidon ne me semble pas terrible. Cette impression sera confortée dès le 1er essai, le compteur est franchement loin des yeux. En plus le computer n’est pas très sensible et a parfois du mal à capter ma ceinture Polar… Je vais bidouiller un système de fixation sur la potence.

Premier essai directement sur Home Trainer dans la foulée.

Une séance assez musclée concoctée encore et toujours par F. Grappe, qui est en train de devenir un vrai gourou pour moi, bien que je ne l’aie jamais rencontré.
15′ I1 90rpm
5x 3′x3′ I3 60rpm
15′I1 90rpm
Tout ça en matant Irlande-Ecosse à la télé…

Bon en fait j’étais un adepte du logiciel Polar Protrainer V, mais le logiciel ergomo fait un peu pitié à côté (interface moche, kitsch et peu ergonomique). Problème les fichiers issus de l’ergomo ne sont pas compatibles avec le logiciel Polar.
Donc j’ai pris le logiciel TrainingPeaks WKO+ qui me permet de télécharger les fichiers de l’ergomo et de faire la conversion de .deo à .hrm
Comme ça je peux regarder mes courbes avec Protrainer V et gérer mon calendrier et bilans annuels. Pour l’analyse plus précise des données de puissance je me sers de TrainingPeaks.

Aujourd’hui au programme sortie en plaine de 3h30. Pas de pluie, pas trop de vent, pas mal pour la saison.

Le capteur de vitesse de mon Polar semble en train de rendre l’âme : la vitesse n’arrête pas de baisser, de repartir, de tomber à 0…

D’ailleurs ça se voit bien sur la courbe de vitesse qui est vraiment en dents de scie, on dirait que je me suis arrêté tous les 100m… La moyenne et le kilométrage en prennent un coup aussi, un papi de 70 ans aurait certainement fait mieux.

Conclusion, cet après midi en regardant le ski sur Eurosport je vais vite commander un nouveau capteur !

Bon sinon après mûre réflexion je vais aussi racheter un 2e cuissard long et un 2e maillot manches longues Assos. La qualité est vraiment au rendez-vous, ça vaut le coup (et le coût…).

J’ai recollé un rivet sur ma Selle San Marco Regal, heureusement que j’en avais une vieille stockée dans un coin. Je n’aurais jamais pensé avoir besoin de ce style de pièce détachée !

Près de la moitié des visiteurs de ce blog y arrivent après avoir tapé Selle San Marco Regal dans un moteur de recherche… C’est dingue, non ?

Bon sinon après quelques mois d’utilisation voici mon avis : cette selle est effectivement confortable, mais pour la finition faudra repasser : ça fait déjà 2 fois que je perds 1 rivet !

Après quelques sorties voici mon avis sur les vêtements de cyclisme Assos :

- Cuissard long RX.LL : je l’ai pris avec la peau FI.Mille. Texture très souple, doublure interne très douce. A la première sortie la peau est assez épaisse et rigide, on a l’impression qu’il faut baisser la selle. Par la suite c’est un vrai fauteuil. Super donc pour le moment.

- Veste airJack 851 : en la dépliant la première fois on dirait qu’elle sort d’un film de science fiction. La coupe est parfaite, les matériaux utilisés sont très souples, c’est comme une seconde peau. Le tissu coupe-vent est impeccable. S’il fait plus de 10°C elle tient un peu trop chaud.

Conclusion : que du positif, même si je croyais que les produits Assos étaient fabriqués en Suisse. En fait ils sont conçus en Suisse puis “Handmade in Slovenia or Bulgaria”. J’espère qu’au moins là-bas ils ne font pas bosser des esclaves trop sous-payés comme en Chine et autres.

J’ai commandé cuissard long, veste et maillot manches longues sur un site Suisse.

D’habitude j’aime bien faire marcher le commerce local, mais là pas moyen de trouver une boutique distribuant Assos dans mon coin.

Les sites web français distribuant Assos ne sont pas nombreux et ne sont pas pressés de répondre aux questions des internautes, ni de commander spécialement un article hors stock (veste elementZero), donc j’ai commandé sur chokcycles.ch

Prix moins cher qu’en France si j’échappe aux frais de douane, sinon ça sera exactement pareil.

Commander en Suisse des articles “Made in Switzerland”, si c’est pas du luxe ça…

Bon c’est décidé, je vais craquer : j’investis dans de la bonneterie Assos.

C’est un sacré investissement, mais il paraît que ça vaut le coup.

Dans un premier temps, je craque pour :
- Cuissard long airProtec.LL
- Maillot manches longues Intermediate
- Veste airJack 851
- Gilet sans manches elementZero

Essai pour bientôt…

Inauguration de ma nouvelle selle San Marco Regal.

Pas très moderne, me direz-vous. Et bien oui mais après avoir fait une saison et demie sur une Selle Italia Max Flite Gel Flow trop fine et donc foncièrement inadaptée à mon postérieur, j’ai fait le choix du classicisme.

J’ai pris la version noire avec le cuir imprimé (sans doute pour éviter de glisser en cas de pluie). Dès le déballage, les rivets en cuivre vous sautent aux yeux, ainsi que le chariot de selle qui est de la même couleur. Le montage ne pose pas de souci, le chariot semble adapté à mon recul de selle. C’est assez étonnant de voir cette selle limite rétro (ce n’est pas une Brooks, mais presque) sur un vélo tout carbone. Le mélange futurisme / classicisme me plaît.

Sur la route, au bout de 2 tours de roue, première impression : l’assise est franchement large, ça commence bien. Première pause pour baisser la tige de selle de 3-4 mm. Au programme 2h30 de route tranquille sur le petit plateau. Au fil des kilomètres je m’habitue à cette nouvelle selle. Elle semble un peu ferme, mais il paraît que c’est comme les vieux modèles, il faut la casser. Elle présente un profil assez plat, bien plus en tout cas que la Max Flite Gel Flow.

Premier bilan, la San Marco Regal semble bien me convenir, avec son siège assez large. Une fois cassée elle devrait s’avérer bien confortable.