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Chaîne KMC X11 Light

Après presque 10000km (!) j’ai remplacé ma chaîne d’origine Campagnolo Record 11 par une KMC achetée au pif chez ChainReactionCycles.

Chaine KMC X11L

Chaine KMC X11L

Bonne surprise lors de la première sortie, elle est plus silencieuse que la Campa et les changements de vitesse sont meilleurs!

Boisson énergétique maison: version 2.

Dans un précédent post j’avais évoqué l’idée de fabriquer soi-même sa boisson énérgétique en partant d’une base de maltodextrines du commerce (Nestlé Caloreen, disponible en pharmacie).
Nestlé Caloreen: maltodextrines en poudreDepuis 2 mois je roule donc avec une préparation à base de Caloreen + sucre + sel, aromatisée au thé vert à la menthe. Apparemment ça a l’air de fonctionner pas trop mal, même si d’après mon expérience les maltodextrines du Caloreen sont essentiellement des glucides complexes, lents à assimiler, avec un léger risque d’hypoglycémie sur les sorties <2h et intenses. Attention donc de ne pas négliger de rajouter du sucre dans le bidon. Par simplification pour le début j’avais laissé tomber le magnésium et le potassium, et je dosais le sel de manière empirique.

ingrédients pour la préparation

Electrolytes: préparation

Pour passer au stade expérimental suivant je prépare une poudre contenant sucre, chlorure de magnésium, chlorure de potassium, sel. Comme ça pour préparer un bidon avant une sortie il faudra juste les dosettes de Caloreen, les dosettes d’électrolytes et un peu d’eau aromatisée, soit 3 ingrédients au lieu de 7.
A terme je pense mélanger les deux premiers afin de descendre à 2 ingrédients seulement et obtenir une facilité d’utilisation similaire à celle d’une poudre du commerce.

1ère étape
Se munir d’une balance de cuisine d’une précision de 1g et d’une boite vide style poudre de lait pour bébé 900g. Etant donné que les masses de sel, de magnésium et de potassium par bidon de 500mL sont <1g il faut préparer une quantité de poudre suffisamment importante pour limiter l’incertitude sur les pesées.

2ème étape

Sucre

Sucre: 513g

Commencer par peser l’ingrédient quantitativement le plus important, le sucre. J’en ai 513g à disposition, donc c’est à partir de cette quantité que je vais déterminer celle des autres ingrédients (voir tableau ici).

3ème étape
Ajouter le deuxième plus gros ingrédient: le sel, avec 44g. J’utilise bêtement du sel de Guérande.

4ème étape

Chlorure de potassium

KCl: 22g (ne pas faire attention à la balance)

22g de KCl. C’est de la poudre, donc c’est facile.

5ème étape

Chlorure de Magnésium

MgCl2: 15g

14g de MgCl2. Bon là il faut piler un peu tout ça au mortier car c’est des espèces de flocons. Sans doute parce qu’en fait c’est du chlorure de magnésium hexahydraté…
Vu que la précision de la balance est de 1g, avec 14g à peser on reste dans une incertitude acceptable.

6ème étape

Aspect final

Aspect final de la poudre électrolytes + sucre

Mélanger les 593g de poudre obtenue! Le fait d’avoir une boîte beaucoup plus grande (900g) permet une bonne homogénéisation de la préparation. On évitera ainsi de partir avec des bidons de sel ou de magnésium par exemple.

7ème étape

1 dosette = 8g = 500mL

1 dosette = 8g = 500mL de boisson

Etalonnage de la dosette. Ici aussi pour limiter l’incertitude de la mesure on pèse plusieurs dosettes. Je suis parti sur 5 ce qui m’a donné 40g. Soit 1 dosette =8g = 500mL de boisson.

8ème étape

Etiquettage de la boite

Etiquettage de la boite

Etiquetter la boîte, car elle servira à préparer 73 bidons de 500mL, donc d’ici là j’aurai oublié la recette et le nombre de dosettes par bidon…

Conclusion
Recette de ma boisson énergétique maison, version 2. Pour 1 bidon de 500mL: 2 dosettes de Nestlé Caloreen + 1 dosette (8g) d’électrolytes + eau aromatisée thé vert menthe qsp.
1er essai sur la route dans 2j avec une sortie de 3h. On verra ce que ça donne!

SRM révisé et calibré

Après 8j seulement j’ai déjà reçu mon SRM avec la pile changée et recalibré. Bravo Watt Service pour la rapidité et l’efficacité! Michaël Georges m’a même mis une  boîte pour transporter le Power Control…

Boîte Power Control VI

Une belle boîte en prime!

Le rapport de calibration est joint avec le pédalier. Apparemment il y en avait besoin car la fois où SRM avait fait la révision ils avaient mis la pente à 40,2 et la nouvelle valeur est de 35,5.
Aux alentours de 325W ça fait environ 10W d’écart entre avant et après calibration, soit 3,1%.

Rapport de calibration Watt Service

Rapport de calibration Watt Service

Du coup par rapport à la semaine dernière j’ai gagné 10W de puissance sans rien faire du tout héhéhé…

SRM en révision chez Watt Service

La dernière révision de mon SRM remonte à environ 600h maintenant (fin Avril 2010, voir ici).
La pile avait duré environ 700h avant de rendre l’âme en pleine saison, me laissant sans Watts pendant 4 semaines au plus mauvais moment… Cette fois-ci je prends les devants en envoyant donc mon pédalier en maintenance à une période plus favorable, avant d’entamer ma préparation pour la saison 2012.

Matsport Training

Matsport Training

Suite aux conseils d’Alban qui bosse avec eux pour ses roues Powertap je prends contact avec Matsport Training. Bon contact au téléphone, ça fait plaisir d’avoir affaire à des gens disponibles et compétents. Apparemment le délai ne serait que d’une grosse semaine, bien plus court que chez SRM donc.

Watt Service

Watt Service

C’est Watt Service, qui doit plus ou moins être une filiale de Matsport qui s’occupe des changements de pile et de la re-calibration. Côté prix pas de miracle, mais mon cher SRM vaut bien ça…

Cette semaine ce sera VTT!

11

Grande séance de mécanique cet APM, au programme démontage de mes leviers, câbles, dérailleur arrière, chaîne, cassette 10v et passage au 11!Levier Campagnolo Chorus 11 vitesses

Les leviers ont une forme assez space, esthétiquement il n’y a pas photo les anciens étaient bien plus réussis. Au niveau prise en main par contre ils ont l’air plus agréables, leur forme générale est plus arrondie, les sorties de gaines ne font pas de saillie comme sur les 10v. Sans doute plus de confort sur les longues distances.
L’installation des câbles au niveau des leviers n’est pas si facile, surtout le dérailleur avant, ou alors je suis pas doué. Gaines Campagnolo Ultra Shift à épaisseur différenciée pour les freins et les dérailleurs, le kit d’origine Campa est cher mais d’aspect soigné.
Dérailleur arrière Campagnolo Chorus 11

Mon ancien dérailleur avant 10v est resté, ça a l’air de bien marcher. Pour l’arrière je suis parti sur un Chorus, on verra plus tard pour le Record, mais l’investissement de départ pour passage du 10 au 11 est élevé…

Chaîne 11 ChorusChaîne Chorus 11 avec attache rapide dénichée sur Chainreactioncycles. com, indispensable pour changer de chaîne facilement pour la montagne. Et puis ça évite le fameux rivet Campagnolo et son outil spécial.

Cassette Campagnolo Chorus 11v
Et enfin le plus important, 12×25 pour la plaine et 12×29 pour la montagne. 1 pignon de plus ça fait pas mal de différence au niveau de l’étagement de la cassette.
- 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25
- 12,13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26, 29.

Après un test rapide sur home trainer, le changement de vitesse est drôlement efficace. Mes anciens leviers étaient sans doute fatigués après presque 50000kms…

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