Matériel
Pearl Izumi Pro Aero Jacket
mar 08 fév 2011 | 
Auteur 
Pearl Izumi Pro Aero Jacket
J’ai commandé un nouveau coupe-vent en prévision des cyclos de montagne, pour remplacer mon Specialized dont le principal défaut était d’être noir. Quand on y réfléchit, le noir c’est beau, mais ce n’est pas très adapté vu qu’en général on enfile un coupe-vent/imper par mauvais temps, donc avec une visibilité limitée. Dans le brouillard et la pluie de l’Alpen Brevet par exemple…
Le cahier des charges est simple:
- couleur blanche: visible de loin, et dans le même ton que mes maillots et mon gilet,
- ultra-compact: facile à glisser dans une poche, au milieu du barda nécessaire pour une épreuve de 6-8h en montagne,
- étanche: rien de pire que d’être trempé à 2000m d’altitude avec encore 5h de selle pour rentrer,
- respirant: il faut un minimum d’aérations pour ne pas se retrouver trempé comme avec une vulgaire bâche plastique Décathlon.
Essai dans quelques jours.
Le même en noir
Avant un arrêt définitif, BMC a produit une série limitée du SLC01 en noir intégral, le Legend. J’aimais bien le côté « furtif » de mon ancien 585 « All Black », donc j’ai vite craqué, surtout que le kit cadre était proposé avec un rabais de 35% sur le prix original…
Du coup mon cadre blanc et noir va me servir de vélo de vacances et sera stationné en Suisse, ça fera ça de moins à transporter!
Rest Hard
Train Hard, Rest Hard
Les non pros comme moi ne peuvent indéfiniment augmenter leurs charges de travail pour progresser, soit par manque de disponibilité (emploi, famille), soit tout simplement par manque de potentiel génétique.
Partant de ce constat, il faut bien chercher des axes d’amélioration ailleurs que dans les séances de vélo, donc dans la récupération par exemple.
2 nouveautés pour la saison 2011: la luminothérapie, et la compression après les entrainements.
Wikipedia
La luminothérapie consiste à s’exposer chaque matin à une source de lumière suffisamment puissante pour mimer l’éclairage du soleil en été.
Il existe de nombreuses lampes plus ou moins sérieuses, celles proposées par les fabricants de matériel médical produisant environ 20000lux à 30cm. Une exposition de 30min chaque matin ou avant midi permet de modifier la sécrétion par l’organisme de mélatonine, qui joue un rôle (scientifiquement prouvé) dans la régulation du sommeil et les troubles de l’humeur. L’idée est donc de minimiser le « coup de mou hivernal » en s’administrant chaque jour une dose synthétique de soleil d’été!
A suivre…
Nike Pro Core Compression Long Tights
Très à la mode en ce moment, la compression n’a pas à ma connaissance de fondement scientifique, mais j’utilise avec succès depuis 2-3ans des chaussettes pour les longs trajets assis (voiture, train, etc.). Je vais donc généraliser après chaque grosse séance d’entrainement avec un collant Nike, pour voir si le lendemain les jambes sont plus légères.
A suivre aussi…
Publié dans Cyclisme, Entrainement, Matériel | 
Tags : Compression, Luminothérapie | 
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Lightweight voilées: SAV
Roue Lightweight Standard IIIC
L’hiver approche, il est temps de remballer les Lightweight et de repasser aux Ksyriums pour affronter le mauvais temps.
Mais avant petit détour par la case SAV de Carbonsport pour corriger le voile (1mm) de mes 2 roues. La descente partiellement pavée du San Gottardo (Alpen Brevet) et un gros nid de poule en Suisse ont laissé des traces. Pas de quoi s’affoler sur la fiabilité, je me suis pris le genre de chocs qui auraient voilé n’importe quoi…
La procédure est simple, il suffit de télécharger sur le site un formulaire de retour et de leur expédier le tout. Assurance conseillée pour le transport bien sûr. Dix jours après une conseillère me téléphone, en français s’il vous plaît, pour avoir des précisions, et me demander si je suis satisfait de mes roues. On est aux petits soins pour le client chez Lightweight! Le lendemain je reçois un mail avec une facture à 0€: dévoilage, re-surfaçage des bandes de freinage, et retour gratuits!
Vu le prix d’achat certains diront que c’est normal. Oui mais quand on sait qu’ils doivent les repasser au four pour les « ramollir » avant de redresser les jantes, je pense qu’ils doivent quand même y passer pas mal de temps. Et puis les frais de port gratuits c’est la cerise sur le gâteau…
Roues Lightweight: magique!
Sortie un peu spéciale, avec des Lightweight Standard IIIC, version à pneus des roues mythiques.
Roues Lightweight Standard IIIC
1145g la paire, incroyable. Même mes Ksyriums SL sont à des années lumières, avec leurs 1495g.
J’emprunte prudemment la descente en partant de la maison. N’ayant jamais roulé avec des jantes carbone, je ne sais pas trop à quoi m’attendre en terme de freinage.
Lightweight: la classe
Première surprise, ça fait un bruit de vélo de grand-mère, ceux avec les pneus demi-ballon et les jantes acier striées… En tout cas les patins Swiss Top sont efficaces. Un temps d’adaptation est quand même nécessaire: ça freine au moins aussi fort que les jantes alu, mais c’est beaucoup plus brutal. Il faut être assez souple sur les leviers de frein…
Les flasques sont en carbone
La finition des roues est sublime. C’est du Handmade in Germany. Les flasques des moyeux (tout en carbone) sont particulièrement géniales, et les jantes noires mattes du plus bel effet. Apparemment il y a une sorte de couche de protection sur les bandes de freinage. Quand celle-ci devient jaune, c’est qu’elle est usée. Il n’y a alors plus qu’à renvoyer la roue chez Carbonsport pour la faire resurfacer.
Vue de l'arrière...
1km après le départ de la maison, la première côte se profile déjà. Même à froid la sensation de légèreté est bluffante. Zéro inertie, il faut avoir roulé avec ces roues pour réaliser à quel point elles sont hallucinantes en montée.
Sur le plat et en descente le bruit est moins marqué qu’avec les Cosmics, le « tout carbone » résonnant sans doute moins. La maniabilité du vélo est très augmentée, là aussi il faut faire attention. Ne pas prendre les virages comme avec des roues d’un poids normal, sinon c’est la sortie de route…
Après 3h de route, la conclusion s’impose: ces roues sont magiques…