SRM
SRM révisé et calibré
jeu 27 oct 2011 | 
Auteur Après 8j seulement j’ai déjà reçu mon SRM avec la pile changée et recalibré. Bravo Watt Service pour la rapidité et l’efficacité! Michaël Georges m’a même mis une boîte pour transporter le Power Control…
Une belle boîte en prime!
Le rapport de calibration est joint avec le pédalier. Apparemment il y en avait besoin car la fois où SRM avait fait la révision ils avaient mis la pente à 40,2 et la nouvelle valeur est de 35,5.
Aux alentours de 325W ça fait environ 10W d’écart entre avant et après calibration, soit 3,1%.
Rapport de calibration Watt Service
Du coup par rapport à la semaine dernière j’ai gagné 10W de puissance sans rien faire du tout héhéhé…
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SRM en révision chez Watt Service
La dernière révision de mon SRM remonte à environ 600h maintenant (fin Avril 2010, voir ici).
La pile avait duré environ 700h avant de rendre l’âme en pleine saison, me laissant sans Watts pendant 4 semaines au plus mauvais moment… Cette fois-ci je prends les devants en envoyant donc mon pédalier en maintenance à une période plus favorable, avant d’entamer ma préparation pour la saison 2012.
Matsport Training
Suite aux conseils d’Alban qui bosse avec eux pour ses roues Powertap je prends contact avec Matsport Training. Bon contact au téléphone, ça fait plaisir d’avoir affaire à des gens disponibles et compétents. Apparemment le délai ne serait que d’une grosse semaine, bien plus court que chez SRM donc.
Watt Service
C’est Watt Service, qui doit plus ou moins être une filiale de Matsport qui s’occupe des changements de pile et de la re-calibration. Côté prix pas de miracle, mais mon cher SRM vaut bien ça…
Cette semaine ce sera VTT!
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BMC SLC01 et SRM
Cette fois, c’est bon, j’ai enfin récupéré mon BMC SLC01 et mon SRM!
BMC SLC01 - SRM
Après 3 mois d’attente, j’ai fini par recevoir mon nouveau cadre. SAV de BMC courtois et honnête, mais il ne faut pas être trop pressé. Heureusement que j’avais mon bon vieux Look KG585 en secours…
Look KG585 (ici monté avec mon vieil ergomo)
Pour ceux qui n’ont pas suivi, j’ai cassé la boîte de pédalier de mon SLC01 après 7 mois seulement (voir ici). Problème semble-t-il assez répandu d’après mes recherches sur le net…
J’espère que le nouveau durera plus longtemps!
Après 1 mois SRM s’est enfin décidé à me renvoyer mon capteur de puissance, pile changée, batterie du Power Control remplacée, étalonnage fait. Un conseil, ne le renvoyez pas comme moi en pleine saison, car 4 semaines sans W c’est très très long. Un peu comme un aveugle sans son chien…
Tout est bien qui finit bien, j’ai pu remonter ma bête de course version 2010 hier, juste à temps pour la Time Megève Mont-Blanc.
Quelques petites modifs:
- Changement de la potence et du cintre, ça faisait 3 ans que j’avais mes ITM tout carbone, après quelques chocs je n’avais plus trop confiance. Du coup j’ai pris des Easton EC70 tout alu, ça me rassure… La prise en main du cintre est différente, son diamètre est plus élevé, le confort a l’air meilleur.
- Changement de freins, exit les Mavic SSC, après 8 ans de bon et loyaux services, le ressort de rappel de l’avant était mort. Bienvenue aux Campagnolo Record Skeleton, un peu plus légers, et dont les roulements donnent un drôle de moelleux au freinage. Test ce week-end à 80km/h dans la descente des Aravis!
- Changement de plateaux, j’ai abandonné les FSA noirs et alu qui faisaient un peu soucoupe volante au profit de Stronglight CT2 noirs qui ont petit côté chasseur furtif.
- Changement de roues, au revoir les Mavic Cosmics Carbone aux flancs rongés, bienvenue aux Cosmics SLR, un peu plus légères, du coup je les prends pour la Time.
Après un petit essai sur route, c’est le bonheur total. Ma position est meilleure sur le BMC (un tout petit peu moins long, et douille de direction 1cm plus haute), et il est bien plus raide, en danseuse j’aime bien le côté poutre, ça envoie grave. Avec en plus le SRM c’est un peu Noël.
A 5 jours du premier objectif de la saison, le Miracle a eu lieu!
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C’est le b…..
C’est un peu le bordel en ce moment niveau matériel et entrainement…
BMC SLC01
Après 3 mois d’attente, j’ai reçu mon nouveau BMC, mais mon SRM est au SAV depuis maintenant 3 semaines (c’est long pour une maudite pile). Donc tout est encore dans les cartons pour le moment, nouvelles roues y compris! De toute façon en montagne je pense rouler avec mes Ksyrium qui sont quand même plus légères, surtout au niveau de la jante.
Depuis bientôt 4 semaines je m’entraîne au Polar, donc j’ai du mal à savoir où j’en suis niveau watts. Je me sens de mieux en mieux, mais c’est impossible à objectiver… Frustrant!
Conclusion, pour faire des plans pour la Time il y a encore pas mal de grosses incertitudes:
- BMC avec SRM ou 585 avec Polar, Ferrari ou Logan
- Erreur d’appréciation liée à l’entrainement old school à la FC ou W au rendez-vous, Death or Glory.
Bref pour le moment entrainement plus empirique que scientifique, avec du matériel bricolé, c’est pas le top. La stratégie pour la Time sera sans doute improvisée quelques jours avant, mais la seule chose dont je sois sûr c’est qu’avec mon 34×29 je devrais arriver à boucler le (grand?) parcours.
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SRM au SAV
SRM prêt à partir...
C’est fait, mon SRM est parti au SAV en Allemagne pour un changement de pile et un calibrage, après environ 720h d’utilisation.
Du coup je me retrouve à rouler à l’ancienne: Polar S710i et pédalier Stronglight Pulsion Compact. Entrainement old school avec la fréquence cardiaque pendant au moins 2 semaines!