Articles avec le tag ‘BMC SLC01’
Le même en noir
Avant un arrêt définitif, BMC a produit une série limitée du SLC01 en noir intégral, le Legend. J’aimais bien le côté « furtif » de mon ancien 585 « All Black », donc j’ai vite craqué, surtout que le kit cadre était proposé avec un rabais de 35% sur le prix original…
Du coup mon cadre blanc et noir va me servir de vélo de vacances et sera stationné en Suisse, ça fera ça de moins à transporter!
BMC SLC01 et SRM
Cette fois, c’est bon, j’ai enfin récupéré mon BMC SLC01 et mon SRM!
Après 3 mois d’attente, j’ai fini par recevoir mon nouveau cadre. SAV de BMC courtois et honnête, mais il ne faut pas être trop pressé. Heureusement que j’avais mon bon vieux Look KG585 en secours…
Pour ceux qui n’ont pas suivi, j’ai cassé la boîte de pédalier de mon SLC01 après 7 mois seulement (voir ici). Problème semble-t-il assez répandu d’après mes recherches sur le net…
J’espère que le nouveau durera plus longtemps!
Après 1 mois SRM s’est enfin décidé à me renvoyer mon capteur de puissance, pile changée, batterie du Power Control remplacée, étalonnage fait. Un conseil, ne le renvoyez pas comme moi en pleine saison, car 4 semaines sans W c’est très très long. Un peu comme un aveugle sans son chien…
Tout est bien qui finit bien, j’ai pu remonter ma bête de course version 2010 hier, juste à temps pour la Time Megève Mont-Blanc.
Quelques petites modifs:
- Changement de la potence et du cintre, ça faisait 3 ans que j’avais mes ITM tout carbone, après quelques chocs je n’avais plus trop confiance. Du coup j’ai pris des Easton EC70 tout alu, ça me rassure… La prise en main du cintre est différente, son diamètre est plus élevé, le confort a l’air meilleur.
- Changement de freins, exit les Mavic SSC, après 8 ans de bon et loyaux services, le ressort de rappel de l’avant était mort. Bienvenue aux Campagnolo Record Skeleton, un peu plus légers, et dont les roulements donnent un drôle de moelleux au freinage. Test ce week-end à 80km/h dans la descente des Aravis!
- Changement de plateaux, j’ai abandonné les FSA noirs et alu qui faisaient un peu soucoupe volante au profit de Stronglight CT2 noirs qui ont petit côté chasseur furtif.
- Changement de roues, au revoir les Mavic Cosmics Carbone aux flancs rongés, bienvenue aux Cosmics SLR, un peu plus légères, du coup je les prends pour la Time.
Après un petit essai sur route, c’est le bonheur total. Ma position est meilleure sur le BMC (un tout petit peu moins long, et douille de direction 1cm plus haute), et il est bien plus raide, en danseuse j’aime bien le côté poutre, ça envoie grave. Avec en plus le SRM c’est un peu Noël.
A 5 jours du premier objectif de la saison, le Miracle a eu lieu!
C’est le b…..
C’est un peu le bordel en ce moment niveau matériel et entrainement…
Après 3 mois d’attente, j’ai reçu mon nouveau BMC, mais mon SRM est au SAV depuis maintenant 3 semaines (c’est long pour une maudite pile). Donc tout est encore dans les cartons pour le moment, nouvelles roues y compris! De toute façon en montagne je pense rouler avec mes Ksyrium qui sont quand même plus légères, surtout au niveau de la jante.
Depuis bientôt 4 semaines je m’entraîne au Polar, donc j’ai du mal à savoir où j’en suis niveau watts. Je me sens de mieux en mieux, mais c’est impossible à objectiver… Frustrant!
Conclusion, pour faire des plans pour la Time il y a encore pas mal de grosses incertitudes:
- BMC avec SRM ou 585 avec Polar, Ferrari ou Logan
- Erreur d’appréciation liée à l’entrainement old school à la FC ou W au rendez-vous, Death or Glory.
Bref pour le moment entrainement plus empirique que scientifique, avec du matériel bricolé, c’est pas le top. La stratégie pour la Time sera sans doute improvisée quelques jours avant, mais la seule chose dont je sois sûr c’est qu’avec mon 34×29 je devrais arriver à boucler le (grand?) parcours.
BMC SLC01 cassé…
En ce moment pas trop d’actualité côté entrainement, c’est plutôt côté matériel que ça se passe…
J’ai tout simplement cassé mon cadre BMC SLC01 acheté en Juillet 2009… Enfin peut-être pas complètement. C’est l’insert en alu qui est collé dans la boîte de pédalier (pas de vis pour les cuvettes ou l’axe de pédalier) qui s’est désolidarisé du carbone. Il y a sans doute une chance de pouvoir le recoller en usine?
J’ai essayé de contacter directement le SAV de BMC par leur site internet, sans réponse pour le moment. Le cadre repart mardi chez le revendeur…
Donc en attendant mon bon vieux Look KG585 a repris du service. Il est carrément plus mou, mais aussi beaucoup plus confortable. Les tubes paraissent minuscules par rapport aux poutres du BMC. J’ai l’impression d’avoir quitté une arme de guerre pour un jouet!
Gros point négatif, une seule séance d’entrainement cette semaine. Le retard s’accumule…



