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Lightweight voilées: SAV
dim 10 oct 2010 | 
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Roue Lightweight Standard IIIC
L’hiver approche, il est temps de remballer les Lightweight et de repasser aux Ksyriums pour affronter le mauvais temps.
Mais avant petit détour par la case SAV de Carbonsport pour corriger le voile (1mm) de mes 2 roues. La descente partiellement pavée du San Gottardo (Alpen Brevet) et un gros nid de poule en Suisse ont laissé des traces. Pas de quoi s’affoler sur la fiabilité, je me suis pris le genre de chocs qui auraient voilé n’importe quoi…
La procédure est simple, il suffit de télécharger sur le site un formulaire de retour et de leur expédier le tout. Assurance conseillée pour le transport bien sûr. Dix jours après une conseillère me téléphone, en français s’il vous plaît, pour avoir des précisions, et me demander si je suis satisfait de mes roues. On est aux petits soins pour le client chez Lightweight! Le lendemain je reçois un mail avec une facture à 0€: dévoilage, re-surfaçage des bandes de freinage, et retour gratuits!
Vu le prix d’achat certains diront que c’est normal. Oui mais quand on sait qu’ils doivent les repasser au four pour les « ramollir » avant de redresser les jantes, je pense qu’ils doivent quand même y passer pas mal de temps. Et puis les frais de port gratuits c’est la cerise sur le gâteau…
BMC SLC01 et SRM
Cette fois, c’est bon, j’ai enfin récupéré mon BMC SLC01 et mon SRM!
BMC SLC01 - SRM
Après 3 mois d’attente, j’ai fini par recevoir mon nouveau cadre. SAV de BMC courtois et honnête, mais il ne faut pas être trop pressé. Heureusement que j’avais mon bon vieux Look KG585 en secours…
Look KG585 (ici monté avec mon vieil ergomo)
Pour ceux qui n’ont pas suivi, j’ai cassé la boîte de pédalier de mon SLC01 après 7 mois seulement (voir ici). Problème semble-t-il assez répandu d’après mes recherches sur le net…
J’espère que le nouveau durera plus longtemps!
Après 1 mois SRM s’est enfin décidé à me renvoyer mon capteur de puissance, pile changée, batterie du Power Control remplacée, étalonnage fait. Un conseil, ne le renvoyez pas comme moi en pleine saison, car 4 semaines sans W c’est très très long. Un peu comme un aveugle sans son chien…
Tout est bien qui finit bien, j’ai pu remonter ma bête de course version 2010 hier, juste à temps pour la Time Megève Mont-Blanc.
Quelques petites modifs:
- Changement de la potence et du cintre, ça faisait 3 ans que j’avais mes ITM tout carbone, après quelques chocs je n’avais plus trop confiance. Du coup j’ai pris des Easton EC70 tout alu, ça me rassure… La prise en main du cintre est différente, son diamètre est plus élevé, le confort a l’air meilleur.
- Changement de freins, exit les Mavic SSC, après 8 ans de bon et loyaux services, le ressort de rappel de l’avant était mort. Bienvenue aux Campagnolo Record Skeleton, un peu plus légers, et dont les roulements donnent un drôle de moelleux au freinage. Test ce week-end à 80km/h dans la descente des Aravis!
- Changement de plateaux, j’ai abandonné les FSA noirs et alu qui faisaient un peu soucoupe volante au profit de Stronglight CT2 noirs qui ont petit côté chasseur furtif.
- Changement de roues, au revoir les Mavic Cosmics Carbone aux flancs rongés, bienvenue aux Cosmics SLR, un peu plus légères, du coup je les prends pour la Time.
Après un petit essai sur route, c’est le bonheur total. Ma position est meilleure sur le BMC (un tout petit peu moins long, et douille de direction 1cm plus haute), et il est bien plus raide, en danseuse j’aime bien le côté poutre, ça envoie grave. Avec en plus le SRM c’est un peu Noël.
A 5 jours du premier objectif de la saison, le Miracle a eu lieu!
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Tags : BMC SLC01, Cadre, Pile, Power Control, Power Meter, SAV, SRM | 
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C’est le b…..
C’est un peu le bordel en ce moment niveau matériel et entrainement…
BMC SLC01
Après 3 mois d’attente, j’ai reçu mon nouveau BMC, mais mon SRM est au SAV depuis maintenant 3 semaines (c’est long pour une maudite pile). Donc tout est encore dans les cartons pour le moment, nouvelles roues y compris! De toute façon en montagne je pense rouler avec mes Ksyrium qui sont quand même plus légères, surtout au niveau de la jante.
Depuis bientôt 4 semaines je m’entraîne au Polar, donc j’ai du mal à savoir où j’en suis niveau watts. Je me sens de mieux en mieux, mais c’est impossible à objectiver… Frustrant!
Conclusion, pour faire des plans pour la Time il y a encore pas mal de grosses incertitudes:
- BMC avec SRM ou 585 avec Polar, Ferrari ou Logan
- Erreur d’appréciation liée à l’entrainement old school à la FC ou W au rendez-vous, Death or Glory.
Bref pour le moment entrainement plus empirique que scientifique, avec du matériel bricolé, c’est pas le top. La stratégie pour la Time sera sans doute improvisée quelques jours avant, mais la seule chose dont je sois sûr c’est qu’avec mon 34×29 je devrais arriver à boucler le (grand?) parcours.
Publié dans Actualités, Cyclisme, Matériel, SRM | Tags : BMC SLC01, Pile, SAV, SRM | 2 commentaires »