Dimanche 24 Avril 2011
Trophée Label d’Or
135km – 2700D+
1300 partants

La Scott 1000 Bosses 2011

Premier long déplacement de l’année, et première tout court, fini la voiture, vive l’avion!

1. Mettre le vélo dans un sac de transport adapté au voyage en soute…

Sac à vélo Evoc

Après une petite trentaine de minutes (la première fois c’est toujours plus long), le vélo est paré. Roues, guidon, tige de selle, dérailleur arrière démontés. Poids total: 21kg, heureusement qu’il y a les roulettes…

2. Aller à l’aéroport et partir pour Lyon. RAS, chez Air France le transport du vélo est gratuit. Le mien voyage à côté de celui d’Amaël Moinard (BMC Pro Team) qui se rend en Suisse pour le Tour de Romandie la semaine prochaine!

Caen - Lyon par Air France

3. 4h après le départ de la maison, remonter le vélo (15 minutes) et partir rouler dans les Monts du Lyonnais. Le top!

Dimanche matin, je prends le temps de m’échauffer correctement avant d’aller prendre place sur la ligne de départ. De toutes les manières le sas des « prioritaires » comprend environ 150 coureurs, auxquels il faut rajouter tous ceux qui ont un vélo Scott. Autant dire qu’il n’y a aucune chance de faire la course en tête pour les « autres »… L’année prochaine je pense que je vais maquiller mon vélo avec des autocollants!
Le speaker annonce 1300 partants sur le grand parcours, je suis au milieu du sas des « autres », donc sans doute aux alentours de la 700ème place.

Le départ est donné à l’heure, et après une descente d’un ou deux kms on attaque la première difficulté, la Côte de Sainte Consorce. Immédiatement le gros peloton vole en éclats, chacun monte à bloc.

Monts du Lyonnais

L’ascension me prend 8min@312W, les jambes répondent bien, bonne montée sans me mettre trop dans le rouge.

Immédiatement après il faut enchaîner sur le Col de la Luère (6km à 6%), qui continue de faire le ménage. Je me retrouve dans un groupe d’une cinquantaine, en poursuite derrière ce qu’il reste des « prioritaires » (Nicolas Fritsch, Philippe Gaumont, etc.)

Col de la Luère

On passe au sommet en 18min45@297W. Jusqu’ici tout va bien.
La sélection est faite, il n’y a plus qu’à enchaîner une belle partie de montagnes russes sans grosse difficulté pendant une cinquantaine de minutes: Col de Malval (7min@285W), Col des Brosses (7min30@271W), Côte de Duerne (8min30@274W).

Erreur de stratégie, j’ai fait le choix de partir moins chargé en boisson et de stopper au 2ème ravitaillement. Le problème c’est que tous ceux de mon peloton avaient  prévu de se faire passer des bidons à la volée par leur assistance perso, donc au sommet de la Côte de Duerne je suis le seul à m’arrêter… Adieu!

Après 1/2h seul dans la pampa un nouveau groupe me rattrape peu avant la Côte d’Aveize (17min40@290W) où à nouveau tout explose. On se retrouve à une quinzaine devant pour la 2ème ascension du Col des Brosses (20min@270W), mais cette fois on emprunte une toute petite route avec des passages bien pentus (15%?). Finalement je suis bien content d’avoir monté un 39×29!

Il n’y a plus qu’à dérouler dans le Col de Malval (7min@265W) avant d’attaquer la difficulté finale, la Côte de la Croix du Ban (9min15@282W), qui finit d’achever tout le monde.

Après une descente un peu périlleuse en zone  urbaine, il ne reste plus que le faux plat d’arrivée (1min@310W).

Distribution puissance

Le graphe de distribution de la puissance montre que j’ai passé en temps cumulé plus d’une heure au dessus de 300W, ce qui constitue sans doute une première.

Classement final: 157ème (135km en 4h11, 256W NP), superbe cyclosportive avec un parcours hyper sélectif et pas un mètre de plat. Niveau physique, je suis content, mais niveau stratégie de course il y a encore du boulot! Pour finir dans les 100 premiers, soit il faut se contenter de 2L de boisson, soit il faut une assistance personnelle…